液壓泵站是由液(yè)壓油(yóu)泵、驅動用電(diàn)動(dòng)機、油箱、方(fāng)向閥、節流閥(fá)、溢流閥(fá)等構(gòu)成的液壓源裝(zhuāng)置(zhì)或(huò)包括(kuò)控制閥(fá)在(zài)内(nèi)的(de)液壓裝置。按驅動裝置要(yào)求的(de)流向(xiàng)、壓力和流(liú)量(liàng)供油，适用于(yú)驅動(dòng)裝置與液(yè)壓站分離的各(gè)種機(jī)械上，将液(yè)壓站(zhàn)與驅動裝置（油(yóu)缸(gāng)或馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓系統(tǒng)即可實(shí)現各種規(guī)定的(de)動作。
液(yè)壓(yā)站一般(bān)是為大中型(xíng)工業生(shēng)産的(de)機(jī)械運行提(tí)供潤(rùn)滑、動力(lì)的機電(diàn)裝置(zhì)。
使用(yòng)液壓系(xì)統是由于液(yè)壓系統在(zài)動力傳遞中(zhōng)具有用(yòng)途廣、效(xiào)率高和(hé)構造簡(jiǎn)單的特(tè)點。液壓系統的(de)主要(yào)任務(wù)就是(shì)将動(dòng)力從(cóng)一種(zhǒng)形式轉(zhuǎn)變成另(lìng)一種(zhǒng)形(xíng)式
液壓(yā)站又稱液壓泵(bèng)站，電(diàn)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油箱中(zhōng)吸(xī)油後打(dǎ)油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力(lì)能，液壓油(yóu)通過集成(chéng)塊（或閥組(zǔ)合）被液壓(yā)閥實現了方向、壓力、流(liú)量調節(jiē)後經外(wài)接管路(lù)傳輸到液(yè)壓機(jī)械的油缸(gāng)或油馬達(dá)中(zhōng)，從(cóng)而控(kòng)制(zhì)了液(yè)動機方(fāng)向的變換、力量(liàng)的大小及(jí)速度的快慢，推(tuī)動各(gè)種液壓機(jī)械做(zuò)功。
液(yè)壓站是獨(dú)立的(de)液壓裝(zhuāng)置(zhì)，它按驅動裝置(zhì)（主機）要(yào)求供油(yóu)，并控(kòng)制油流的(de)方向、壓(yā)力和流(liú)量，它适用于主(zhǔ)機與液壓(yā)裝置可分離的各種液壓機械下，由電(diàn)機(jī)帶(dài)動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵從油箱中吸油後打油(yóu)，将機械能(néng)轉化為液(yè)壓油(yóu)的壓力(lì)能。
用戶(hù)購買(mǎi)後隻要将液壓(yā)站與主機(jī)上的(de)執行機構（油缸(gāng)和油馬達）用油管相連，液壓機(jī)械即可(kě)實(shí)現各(gè)種規定(dìng)的(de)動作(zuò)、工作循(xún)環(huán)
液壓(yā)站的(de)結構形式(shì)，主要以泵(bèng)裝置的結(jié)構(gòu)形(xíng)式、安裝位置及冷卻(què)方式來區分。

液(yè)壓泵站的(de)結構安裝(zhuāng)
按油泵裝(zhuāng)置的機構(gòu)形式、安裝(zhuāng)位置(zhì)可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝(zhuāng)置立式(shì)安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shàng)，主(zhǔ)要用于(yú)定量(liàng)泵系統。
2）上(shàng)置卧(wò)式：泵裝置卧式安裝在油(yóu)箱蓋闆上(shàng)，主要(yào)用于(yú)變(biàn)量泵系(xì)統，以便(biàn)于流量(liàng)調節(jiē)。
3）旁置式：泵裝置卧式(shì)安裝在油箱旁單獨(dú)的基礎上，旁置(zhì)式可(kě)裝備備用(yòng)泵，主要(yào)用于油箱容(róng)量大250升，電(diàn)機功率7.5千瓦(wǎ)以(yǐ)上的系統(tǒng)。

冷卻(què)方式

1）自然(rán)冷卻：靠油箱本(běn)身與空氣(qì)熱交換冷卻，一(yī)般用(yòng)于油箱(xiāng)容量小(xiǎo)于250升(shēng)的系(xì)統。
2）強(qiáng)迫冷(lěng)卻：采(cǎi)取冷(lěng)卻器進行(háng)強制冷卻，一(yī)般用于(yú)油箱容量大于(yú)250升的(de)系(xì)統。液壓(yā)站以油箱的有(yǒu)效貯(zhù)油量度及(jí)電機功(gōng)率為主(zhǔ)要技術參數。油(yóu)箱容量共有18種(zhǒng)規格(gé)（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列(liè)液壓站根(gēn)據用(yòng)戶(hù)要(yào)求及(jí)依據工況使用(yòng)條件(jiàn)，可以做到(dào)：①按系統配置集(jí)成塊(kuài)，也可不帶(dài)集成塊；②可(kě)設置(zhì)冷卻(què)器(qì)、加(jiā)熱器(qì)、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控(kòng)制裝置(zhì)，也可不帶電氣控制(zhì)裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiāng)體采用5mm－6mm鋼闆(pǎn)焊(hàn)接，面闆采用10－12mm鋼闆，若開(kāi)孔過(guò)多可适當(dāng)加厚或增(zēng)加加(jiā)強筋(jīn)。
2）不鏽鋼闆(pǎn)：箱體選用304不(bú)鏽鋼闆，厚度2－3mm，面闆(pǎn)采用304不(bú)鏽(xiù)鋼闆厚度(dù)3－5mm，承重部位(wèi)增加加(jiā)強(qiáng)筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内(nèi)部防鏽處理較難實現(xiàn)，鐵(tiě)鏽進(jìn)入油循環系統(tǒng)會造成很多故(gù)障，采用(yòng)全不鏽鋼設(shè)計(jì)的油箱則解決了(le)這一業界(jiè)難(nán)題。

液壓泵站(zhàn)結構(gòu)形式
1）活(huó)塞式
單(dān)活塞杆(gǎn)液壓缸(gāng)隻有(yǒu)一端(duān)有活塞杆。如圖所示(shì)是一種單(dān)活塞液壓缸。其(qí)兩端進出口油(yóu)口a和b都可(kě)通(tōng)壓力油(yóu)或回(huí)油，以(yǐ)實現(xiàn)雙向(xiàng)運動(dòng)，故稱(chēng)為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液(yè)壓缸(gāng)是一種單(dān)作(zuò)用(yòng)式液(yè)壓缸(gāng)，靠液(yè)壓力隻能(néng)實現(xiàn)一個方向(xiàng)的運動，柱塞回程要靠(kào)其它外力或柱塞的自(zì)重；
②柱(zhù)塞隻靠缸(gāng)套支承而(ér)不與(yǔ)缸套(tào)接(jiē)觸(chù)，這樣缸套極易(yì)加工(gōng)，故(gù)适(shì)于做長行(háng)程液(yè)壓缸；
③工作(zuò)時柱(zhù)塞總(zǒng)受壓(yā)，因而它(tā)必(bì)須有(yǒu)足夠(gòu)的剛度；
④柱塞(sāi)重量(liàng)往(wǎng)往較大，水平放(fàng)置時容易因自(zì)重而(ér)下垂(chuí)，造(zào)成密封(fēng)件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhí)使用(yòng)更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮式液(yè)壓缸具有二級或多級活塞，伸(shēn)縮式液壓缸中(zhōng)活塞伸(shēn)出的(de)順(shùn)序式從大到小，而空載縮(suō)回的(de)順序(xù)則(zé)一般是從小到大。伸縮(suō)缸可實現較(jiào)長的行(háng)程，而縮回(huí)時長(zhǎng)度(dù)較短，結(jié)構較(jiào)為緊湊。此(cǐ)種液壓缸常用(yòng)于工(gōng)程機械(xiè)和(hé)農業機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺(bǎi)動式液(yè)壓缸(gāng)是輸出扭(niǔ)矩(jǔ)并實現往複(fú)運動的執行元(yuán)件，也稱擺動式(shì)液壓馬(mǎ)達。有單(dān)葉片(piàn)和雙(shuāng)葉片(piàn)兩種形(xíng)式(shì)。定子(zǐ)塊固(gù)定在缸體(tǐ)上，而葉片(piàn)和轉子連(lián)接在一起(qǐ)。根據進(jìn)油(yóu)方向(xiàng)，葉片将帶動轉(zhuǎn)子作(zuò)往複(fú)擺動(dòng) 。

二(èr)級(jí)制動編輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙筒系列提(tí)升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單(dān)繩單筒系列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式(shì)和落地式多繩(shéng)提升機。
液壓延(yán)時二級制(zhì)動液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩(shéng)雙筒系列提升(shēng)機（提升機型号(hào)同上）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單繩單筒系列提升(shēng)機和多(duō)繩系列(liè)（塔式和落地式）提升機（提(tí)升機型号(hào)同(tóng)上） [1]  。
組成(chéng)部件編輯
液壓(yā)泵站功能(néng)部件(jiàn)
液壓站是(shì)由泵(bèng)裝置(zhì)、集(jí)成塊或(huò)閥組合、油箱、電(diàn)氣盒組合而成(chéng)，各部(bù)件功(gōng)用如(rú)下：
泵(bèng)裝置——上裝(zhuāng)有電(diàn)機和(hé)油泵(bèng)，它是(shì)液壓站的(de)動力源，将(jiāng)機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(yā)油的動力能。
集(jí)成塊(kuài)——是由液壓(yā)閥及通(tōng)道(dào)體組合而(ér)成。它對液壓油實行(háng)方向(xiàng)、壓力(lì)、流(liú)量調節(jiē)。
閥組合——是(shì)闆式閥裝(zhuāng)在立闆上(shàng)，闆後管連接，與集成(chéng)塊功能相(xiàng)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的(de)半封閉容器，上還裝(zhuāng)有濾(lǜ)油網(wǎng)、空(kōng)氣濾清(qīng)器等，它用(yòng)來儲(chǔ)油、油的冷卻及過濾(lǜ)。
電(diàn)器盒——分(fèn)兩種形式(shì)：一種(zhǒng)設置外接(jiē)引線的端(duān)子(zǐ)闆；一種是配置(zhì)了全套控制(zhì)電器  。

液壓泵站元器(qì)件

⑴電動機(jī)、齒輪(lún)泵——為(wéi)液壓系統(tǒng)提供(gòng)驅動(dòng)力。
⑵電磁(cí)換向閥(fá)——控制(zhì)液壓油(yóu)流方向(xiàng)，改變油缸(gāng)的運(yùn)動方向。
⑶電(diàn)磁溢(yì)流閥(fá)——防止整個(gè)液(yè)壓系統(tǒng)超壓(yā)，相當于安全閥，保護油泵(bèng)和油(yóu)路系統的(de)安全及保(bǎo)持液(yè)壓系(xì)統的壓力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通(tōng)過調(diào)節減壓閥可以滿足(zú)不同(tóng)的工作機(jī)構(gòu)需(xū)要不(bú)同工(gōng)作(zuò)壓力的要求，使二次油(yóu)路壓(yā)力低(dī)于一次油路(lù)壓力。
⑸調(diào)速閥——對油(yóu)路進行節流調(diào)速，可(kě)改變執行元件(jiàn)液壓(yā)缸的工作(zuò)速度。
⑹液壓(yā)油過(guò)濾器——液(yè)壓站内(nèi)有兩個濾油口(kǒu)。一個安(ān)裝(zhuāng)在齒(chǐ)輪泵的吸(xī)油口處，以免(miǎn)吸入油(yóu)箱液(yè)壓(yā)油(yóu)中的(de)顆粒(lì)等雜質。另(lìng)一個裝在系統(tǒng)的液(yè)壓油(yóu)輸送(sòng)管路上，達到清除液壓(yā)油中的(de)雜質，同時(shí)也可清除液壓油本(běn)身化(huà)學變化所(suǒ)産生的(de)膠(jiāo)質、瀝(lì)青質(zhì)、炭化的顆粒等(děng)。從(cóng)而起到(dào)防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等(děng)故障發生(shēng)。管路(lù)系統(tǒng)上設有壓(yā)差報警(jǐng)裝置，濾(lǜ)芯堵(dǔ)塞時，發出電訊号，此時應(yīng)清洗(xǐ)或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示(shì)液(yè)壓(yā)站的(de)工作壓力(lì)，以利于操作人員控(kòng)制油(yóu)壓(yā)。
⑻空(kōng)氣過濾器——安裝在油(yóu)箱上，有(yǒu)三重作(zuò)用，一(yī)是防(fáng)止空(kōng)氣中的污(wū)染物(wù)質進入油箱；二(èr)是起(qǐ)換氣作用(yòng)，避免油泵出現(xiàn)吸空現象；三(sān)是兼做(zuò)液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱側面(miàn)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油(yóu)箱上(shàng)裝有(yǒu)溫度表，顯(xiǎn)示液(yè)壓油的溫(wēn)度。

⑾聯(lián)接(jiē)管路——輸送液(yè)壓驅動力(lì)，大部(bù)分用鋼管(guǎn)，也有用耐(nài)壓膠(jiāo)管

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