液壓(yā)泵站(zhàn)是(shì)由液壓油泵(bèng)、驅動(dòng)用電(diàn)動機(jī)、油箱、方向(xiàng)閥、節流閥(fá)、溢流閥等(děng)構成的(de)液壓源裝置或包括控(kòng)制閥(fá)在内(nèi)的液壓裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝置要(yào)求的流(liú)向、壓(yā)力(lì)和流量(liàng)供油，适(shì)用于驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓(yā)站分離的各種(zhǒng)機械(xiè)上，将液壓(yā)站與驅動裝置(zhì)（油缸或馬達）用(yòng)油管相連，液(yè)壓(yā)系統即(jí)可(kě)實現各種規定的動作。
液(yè)壓站一般是為大中(zhōng)型工(gōng)業生(shēng)産(chǎn)的機械(xiè)運行提(tí)供潤滑、動力(lì)的機(jī)電裝(zhuāng)置。
使(shǐ)用液壓系(xì)統是由于液壓(yā)系統在動力傳(chuán)遞中具有(yǒu)用途廣、效(xiào)率(lǜ)高和構造簡(jiǎn)單的(de)特點(diǎn)。液壓(yā)系統(tǒng)的主(zhǔ)要任(rèn)務(wù)就是将(jiāng)動力從(cóng)一(yī)種形(xíng)式轉變(biàn)成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱(chēng)液壓泵站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油(yóu)後打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為(wéi)液壓(yā)油的壓(yā)力能，液(yè)壓(yā)油(yóu)通(tōng)過集(jí)成(chéng)塊(kuài)（或閥(fá)組合(hé)）被液壓閥(fá)實現了方向、壓力、流(liú)量調節後(hòu)經外接管路傳(chuán)輸到液壓機械的油缸或(huò)油馬達中(zhōng)，從(cóng)而(ér)控制(zhì)了液動機(jī)方向(xiàng)的變換、力量的大小及速(sù)度的(de)快慢，推動各種(zhǒng)液壓(yā)機械做功。
液(yè)壓站是(shì)獨立(lì)的液壓(yā)裝置，它(tā)按驅(qū)動裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求(qiú)供油，并控制油流的方(fāng)向、壓力和(hé)流量(liàng)，它适用(yòng)于主機(jī)與液壓裝(zhuāng)置可分離的(de)各(gè)種液(yè)壓機械下，由電(diàn)機帶動(dòng)油(yóu)泵旋(xuán)轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油，将(jiāng)機械能轉化為液壓(yā)油的壓力(lì)能。
用戶(hù)購買後(hòu)隻要将液壓站與主機上(shàng)的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和油馬達）用油管相(xiàng)連，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的(de)動(dòng)作、工(gōng)作循環(huán)
液(yè)壓站(zhàn)的結構形式，主要以泵裝置的(de)結構形式、安裝(zhuāng)位置及冷卻方(fāng)式來(lái)區(qū)分。

液壓泵站的結(jié)構安裝
按油泵(bèng)裝置的機(jī)構形(xíng)式、安(ān)裝位置可(kě)分為(wéi)：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋(gài)闆(pǎn)上，主要(yào)用(yòng)于定(dìng)量泵系統。
2）上置(zhì)卧式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)于變量泵系統(tǒng)，以便(biàn)于流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝在(zài)油箱(xiāng)旁(páng)單獨(dú)的(de)基礎上，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備用泵，主要(yào)用(yòng)于(yú)油箱(xiāng)容量(liàng)大(dà)250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上(shàng)的系統。

冷卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠(kào)油箱本身與空(kōng)氣熱交(jiāo)換(huàn)冷卻，一般(bān)用于(yú)油箱(xiāng)容(róng)量(liàng)小于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻(què)器進行(háng)強制冷(lěng)卻，一(yī)般(bān)用于油箱容量(liàng)大(dà)于250升(shēng)的系統。液壓站(zhàn)以(yǐ)油箱的有效(xiào)貯油量度及電機功率為主要(yào)技術(shù)參(cān)數。油箱容量共有18種規格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓(yā)站根據(jù)用戶(hù)要求及依(yī)據工況(kuàng)使用條件，可以做到：①按系統配置(zhì)集成(chéng)塊，也可不帶集(jí)成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄(xù)能器；③可設置電氣控制裝置，也(yě)可不帶電氣控(kòng)制裝置(zhì) [1]  。

油(yóu)箱形(xíng)式

1）普(pǔ)通鋼(gāng)闆：箱體采用5mm－6mm鋼闆焊(hàn)接，面(miàn)闆(pǎn)采(cǎi)用10－12mm鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)過多可适當加(jiā)厚或(huò)增加加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱(xiāng)體選(xuǎn)用304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚(hòu)度3－5mm，承(chéng)重部(bù)位增(zēng)加加強(qiáng)筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽處理較難(nán)實現(xiàn)，鐵鏽(xiù)進入(rù)油循(xún)環(huán)系統會(huì)造(zào)成很多(duō)故障(zhàng)，采用(yòng)全不鏽鋼(gāng)設計(jì)的油箱則(zé)解決了(le)這(zhè)一業(yè)界難題。

液(yè)壓泵站(zhàn)結構形(xíng)式
1）活塞式
單活塞杆液(yè)壓缸隻(zhī)有一端有活塞杆。如圖所示是(shì)一種(zhǒng)單活(huó)塞(sāi)液(yè)壓缸(gāng)。其兩(liǎng)端進出口(kǒu)油口a和b都可通(tōng)壓力油或(huò)回(huí)油(yóu)，以實現雙(shuāng)向運(yùn)動，故稱(chēng)為(wéi)雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式液壓(yā)缸是一(yī)種(zhǒng)單作(zuò)用式液壓(yā)缸，靠(kào)液壓力(lì)隻能(néng)實(shí)現一個方(fāng)向的(de)運動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力(lì)或柱塞的自重(zhòng)；
②柱塞隻靠缸套支承(chéng)而不(bú)與缸(gāng)套接觸(chù)，這樣缸套極(jí)易加(jiā)工，故(gù)适(shì)于做(zuò)長行程(chéng)液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞(sāi)總(zǒng)受(shòu)壓，因(yīn)而它(tā)必(bì)須(xū)有足夠的(de)剛度；
④柱塞(sāi)重量往往(wǎng)較大(dà)，水平放置時(shí)容易因(yīn)自(zì)重(zhòng)而下垂，造(zào)成密封件(jiàn)和導向單(dān)邊磨(mó)損，故其(qí)垂直使(shǐ)用更(gèng)有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液壓(yā)缸具有(yǒu)二級或(huò)多級(jí)活(huó)塞(sāi)，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中活(huó)塞伸出(chū)的順序式從大到(dào)小，而(ér)空載縮回的順(shùn)序則(zé)一般是從小到大。伸縮缸(gāng)可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suō)回時長度較短(duǎn)，結構較為緊(jǐn)湊。此種(zhǒng)液壓缸常用于(yú)工程機械和(hé)農(nóng)業機械(xiè)上。
4）擺動(dòng)式
擺動(dòng)式液壓(yā)缸是輸出扭矩并實(shí)現往複運(yùn)動的執行元件，也稱(chēng)擺動(dòng)式液(yè)壓馬達(dá)。有單葉(yè)片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上(shàng)，而葉片和(hé)轉子(zǐ)連接(jiē)在一(yī)起。根(gēn)據進(jìn)油方向，葉(yè)片将(jiāng)帶動轉子(zǐ)作往複擺動 。

二(èr)級制動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列(liè)提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒(tǒng)系列(liè)提升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和(hé)落地式(shì)多(duō)繩提(tí)升機(jī)。
液壓延時(shí)二級制動液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單繩雙(shuāng)筒系(xì)列(liè)提升機（提升機型号同上）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單繩單筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔(tǎ)式和落地式）提(tí)升機(jī)（提升機型(xíng)号(hào)同(tóng)上） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓泵(bèng)站功能部(bù)件
液(yè)壓站(zhàn)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣(qì)盒組合而成，各(gè)部件功用(yòng)如下(xià)：
泵裝置(zhì)——上(shàng)裝有(yǒu)電機(jī)和油泵，它(tā)是液(yè)壓站的動(dòng)力源，将機(jī)械能(néng)轉化(huà)為液(yè)壓油(yóu)的動力能。
集成(chéng)塊——是(shì)由液壓閥(fá)及通道(dào)體組合(hé)而成(chéng)。它對液壓油實行方(fāng)向、壓(yā)力、流量調節。
閥(fá)組合(hé)——是(shì)闆(pǎn)式閥(fá)裝(zhuāng)在立闆(pǎn)上，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集(jí)成塊(kuài)功能相同(tóng)。
油箱——是鋼(gāng)闆焊(hàn)的半(bàn)封閉容器(qì)，上還裝有(yǒu)濾油(yóu)網、空氣濾清器(qì)等，它用來儲油(yóu)、油的冷卻及過(guò)濾。
電器盒(hé)——分兩(liǎng)種(zhǒng)形式：一種設(shè)置外接(jiē)引線的端子(zǐ)闆；一種是(shì)配置了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵(bèng)——為液(yè)壓系統提(tí)供驅(qū)動(dòng)力。
⑵電磁(cí)換向閥——控制液(yè)壓油流方向(xiàng)，改變油(yóu)缸的(de)運動方向(xiàng)。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防止(zhǐ)整個液(yè)壓系(xì)統超壓，相(xiàng)當于(yú)安全閥，保(bǎo)護油(yóu)泵和(hé)油路(lù)系統(tǒng)的安全及(jí)保持(chí)液壓系統的壓(yā)力恒(héng)定。
⑷減(jiǎn)壓閥(fá)——通(tōng)過調(diào)節減壓閥可(kě)以滿(mǎn)足不同的工作機構需要不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使(shǐ)二(èr)次油路(lù)壓力低于(yú)一次(cì)油路(lù)壓力(lì)。
⑸調速(sù)閥——對油路進行節流(liú)調(diào)速(sù)，可改(gǎi)變執行(háng)元件(jiàn)液(yè)壓缸的工作速(sù)度。
⑹液壓(yā)油(yóu)過濾器——液(yè)壓(yā)站(zhàn)内有兩個濾(lǜ)油口。一個安裝在(zài)齒輪(lún)泵的吸油(yóu)口處(chù)，以免吸(xī)入(rù)油箱(xiāng)液壓(yā)油中的顆(kē)粒等(děng)雜質。另一(yī)個裝(zhuāng)在系統的(de)液壓(yā)油輸送管(guǎn)路上(shàng)，達(dá)到(dào)清除(chú)液壓油(yóu)中的雜(zá)質，同時也(yě)可清(qīng)除液(yè)壓(yā)油本(běn)身(shēn)化學變化(huà)所産生的膠(jiāo)質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從而起(qǐ)到防(fáng)止閥芯卡死、阻(zǔ)尼孔(kǒng)堵塞(sāi)等故(gù)障發生(shēng)。管路系統上設有壓差(chà)報警裝置，濾芯(xīn)堵塞(sāi)時，發出電(diàn)訊号(hào)，此時(shí)應清洗或更(gèng)換濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工(gōng)作壓力，以利于(yú)操作(zuò)人(rén)員控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)上，有三重(zhòng)作用(yòng)，一是(shì)防止空(kōng)氣中的污(wū)染(rǎn)物質(zhì)進入(rù)油(yóu)箱；二是(shì)起換(huàn)氣作用，避(bì)免油泵出現吸(xī)空現象；三是兼做液壓油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位計(jì)——安裝(zhuāng)在油箱側面，顯(xiǎn)示液(yè)壓油的液(yè)位。
⑽溫度(dù)表——有(yǒu)的(de)油箱上裝有溫度表(biǎo)，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接管(guǎn)路(lù)——輸送液壓(yā)驅動力，大部分(fèn)用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓膠(jiāo)管(guǎn)

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