液壓泵站是由液(yè)壓油泵、驅動用電(diàn)動機、油箱、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥等構成的液壓源(yuán)裝置或(huò)包括控制閥(fá)在内的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，适用于驅(qū)動裝置與液壓站分離(lí)的(de)各種機械(xiè)上，将液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規定的動作(zuò)。
液(yè)壓站一般是為(wéi)大中型工(gōng)業生産的機械運行提供潤(rùn)滑、動力的機電裝置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓系統在動力傳遞(dì)中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點(diǎn)。液(yè)壓系(xì)統的主要任務就是将(jiāng)動力從一種形式轉變成另一種形(xíng)式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶(dài)動(dòng)油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後打油(yóu)，将機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後(hòu)經外接管路傳輸到液壓機械的油缸(gāng)或油馬達中，從而控制了液(yè)動機方向的變(biàn)換、力(lì)量(liàng)的大小及速度的快慢(màn)，推動各種(zhǒng)液壓機械做功。
液壓(yā)站是獨(dú)立的液壓裝置，它按驅動裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求供油，并控制(zhì)油流的方向、壓力和流量，它适用于主機與液壓裝置可分離的(de)各種液壓機械下(xià)，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，将(jiāng)機械(xiè)能轉化為液壓油的壓力(lì)能。
用戶購買後(hòu)隻要将液(yè)壓站與主(zhǔ)機上的(de)執行機構（油缸和(hé)油馬達）用油管(guǎn)相連，液(yè)壓機械即可(kě)實現(xiàn)各種規定的動作、工作循(xún)環
液(yè)壓站的結構形式，主(zhǔ)要以泵裝置的(de)結構形(xíng)式、安裝位置及冷卻方式來區分。

液壓泵站(zhàn)的結構安裝
按油(yóu)泵裝置的(de)機構形式、安(ān)裝位置可分為：
1）上置立式：泵裝置(zhì)立式安裝在油箱蓋闆上，主要用于定量泵(bèng)系統。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wò)式安裝在油箱蓋闆上，主(zhǔ)要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調節。
3）旁置式：泵裝置卧式安裝在油箱旁單(dān)獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要(yào)用于油箱容量大(dà)250升，電機功率7.5千瓦(wǎ)以上(shàng)的系(xì)統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱(rè)交換冷卻，一般用于油箱(xiāng)容量小于250升的系統。
2）強迫冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷卻，一般用于油箱(xiāng)容(róng)量大于250升的系統(tǒng)。液壓站以油箱的(de)有效貯油量度及電機功率(lǜ)為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓(yā)站根(gēn)據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按(àn)系統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器(qì)、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控制裝置(zhì)，也可不帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼闆(pǎn)：箱體采用5MM－6MM鋼闆焊接，面闆采用10－12MM鋼闆，若開(kāi)孔過多(duō)可适當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不鏽鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難實現，鐵鏽進入(rù)油循環系統(tǒng)會造成很多故障，采用全不(bú)鏽鋼設計的油箱則(zé)解決了這一業界難(nán)題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞(sāi)杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油(yóu)口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程(chéng)要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這(zhè)樣缸套極易加工，故适于做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓(yā)，因而它必須有足夠的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平放置(zhì)時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨(mó)損，故其(qí)垂直使用更有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式液壓缸具有二級(jí)或多級活塞，伸縮式液壓(yā)缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮(suō)回的順序則一般(bān)是從(cóng)小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構(gòu)較為緊湊。此種液壓缸常用于工程(chéng)機械和農(nóng)業機械上。
4）擺動式
擺動(dòng)式液壓(yā)缸是輸出扭矩并實現往複運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子(zǐ)塊(kuài)固定在缸體上，而葉片和轉子連接(jiē)在一起。根據進油方向，葉(yè)片将帶動(dòng)轉子(zǐ)作往複擺動(dòng) 。

二級制動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提(tí)升機。
液壓延時二級制動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于單繩雙筒系列提升機（提升機型(xíng)号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒系列提升機(jī)和多繩系列（塔式和落地式）提升機（提升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bù)件編輯(jí)
液壓泵站功能部件
液壓(yā)站是由泵裝置、集成塊或閥(fá)組(zǔ)合(hé)、油箱、電氣盒組合而(ér)成，各(gè)部件功(gōng)用如下：
泵裝置——上裝有(yǒu)電機和油泵，它是液壓站的動(dòng)力源，将機械能轉化為液壓油的動(dòng)力能。
集成(chéng)塊——是由液壓閥(fá)及通道體組合而成。它(tā)對液壓油實行方向、壓(yā)力、流量調節。
閥組合——是闆式閥裝在立闆上，闆(pǎn)後管連接，與集成塊(kuài)功能相同(tóng)。
油箱——是(shì)鋼闆焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它(tā)用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形式：一種設置外接引線的端子闆；一種是配置了全套控制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液壓油(yóu)流方向，改變(biàn)油(yóu)缸的運動方向。
⑶電(diàn)磁(cí)溢流閥——防止整個液壓系統超壓，相(xiàng)當于(yú)安全(quán)閥，保護油泵和油路系統的安全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的工作(zuò)機構需要不同工作壓力的要求，使二(èr)次油路壓力低于一次油路(lù)壓力。
⑸調速閥——對油路進行(háng)節流調速，可改變執行元(yuán)件液壓缸的工作速度。
⑹液(yè)壓油過濾器——液壓站(zhàn)内有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱(xiāng)液壓油中的顆粒等雜質。另一(yī)個裝在系統的液壓油輸送管(guǎn)路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所産生的(de)膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從(cóng)而起到防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路系(xì)統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊号，此時應清(qīng)洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制(zhì)油(yóu)壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用，一是防止空氣(qì)中的(de)污染物質進入油(yóu)箱；二是起換氣作(zuò)用，避免油泵出現吸(xī)空現象；三是兼(jiān)做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油(yóu)位計(jì)——安裝在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示液壓(yā)油的溫(wēn)度。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送液壓驅動力，大(dà)部分用鋼管(guǎn)，也有用(yòng)耐壓膠管(guǎn)

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