液壓(yā)泵站(zhàn)是由液壓(yā)油泵(bèng)、驅(qū)動用電動機(jī)、油箱、方向(xiàng)閥、節流閥、溢流(liú)閥等(děng)構成的液(yè)壓源裝置或包(bāo)括控(kòng)制閥在(zài)内(nèi)的液(yè)壓(yā)裝(zhuāng)置。按(àn)驅動裝置要求(qiú)的流(liú)向、壓(yā)力和(hé)流量供油，适用(yòng)于驅動(dòng)裝置(zhì)與(yǔ)液壓(yā)站分離的各種機械上，将(jiāng)液壓站(zhàn)與驅動裝(zhuāng)置（油缸(gāng)或馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓系統即可(kě)實現(xiàn)各(gè)種規定的動作。
液壓站(zhàn)一般(bān)是(shì)為(wéi)大中(zhōng)型工(gōng)業生産的(de)機械(xiè)運行提供(gòng)潤滑、動(dòng)力的機(jī)電裝置。
使用液(yè)壓(yā)系統是(shì)由于液壓系統在動(dòng)力傳(chuán)遞(dì)中具有(yǒu)用途(tú)廣、效(xiào)率高(gāo)和構造簡單的(de)特(tè)點。液壓(yā)系統(tǒng)的主要任務就是将動力(lì)從一(yī)種形式轉(zhuǎn)變成(chéng)另一種(zhǒng)形(xíng)式
液(yè)壓站又(yòu)稱(chēng)液壓(yā)泵站，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從(cóng)油箱(xiāng)中(zhōng)吸油後(hòu)打油(yóu)，将(jiāng)機(jī)械能轉化為液壓油(yóu)的壓力能，液壓(yā)油通過(guò)集成塊(kuài)（或閥組合）被液壓閥(fá)實現了方(fāng)向、壓力、流(liú)量調(diào)節後(hòu)經(jīng)外接管(guǎn)路傳輸到液壓(yā)機械的(de)油缸或(huò)油馬(mǎ)達中(zhōng)，從而控制(zhì)了液動機(jī)方向的變換(huàn)、力(lì)量的大小及速(sù)度的快(kuài)慢，推動(dòng)各種(zhǒng)液壓(yā)機械(xiè)做功。
液壓站是(shì)獨立的液(yè)壓裝(zhuāng)置，它按驅(qū)動裝(zhuāng)置（主機）要求供油，并(bìng)控(kòng)制(zhì)油流(liú)的方向、壓力和(hé)流量，它适(shì)用(yòng)于(yú)主機與液壓裝(zhuāng)置可(kě)分離的各種液(yè)壓(yā)機械下(xià)，由(yóu)電機帶動油(yóu)泵旋(xuán)轉，泵從油(yóu)箱中吸油(yóu)後打油，将機械能轉(zhuǎn)化為(wéi)液壓(yā)油的壓力能。
用戶購(gòu)買後(hòu)隻要将(jiāng)液壓站(zhàn)與主(zhǔ)機上(shàng)的執行(háng)機構（油(yóu)缸和(hé)油馬達）用油管(guǎn)相(xiàng)連，液壓(yā)機械即可(kě)實現(xiàn)各種規定的動作、工作循環
液(yè)壓站(zhàn)的結構形式，主要以泵裝(zhuāng)置的結構(gòu)形式(shì)、安裝位(wèi)置及冷卻方式來(lái)區分(fèn)。

液(yè)壓泵站的結(jié)構安(ān)裝
按(àn)油泵裝置(zhì)的機(jī)構形(xíng)式、安裝位(wèi)置可(kě)分(fèn)為：
1）上置(zhì)立式：泵裝(zhuāng)置立(lì)式安裝在(zài)油箱(xiāng)蓋闆上，主要用(yòng)于定量泵(bèng)系統(tǒng)。
2）上置(zhì)卧式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式(shì)安(ān)裝在(zài)油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用于變量泵系統(tǒng)，以(yǐ)便于流(liú)量調(diào)節。
3）旁(páng)置式：泵裝置卧式安(ān)裝在油箱(xiāng)旁單獨的(de)基礎上，旁(páng)置式可裝備備(bèi)用泵(bèng)，主要用于(yú)油箱容(róng)量大250升(shēng)，電機功率7.5千瓦(wǎ)以上的系統。

冷卻方式

1）自(zì)然(rán)冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本身與空氣熱(rè)交換冷卻(què)，一般(bān)用于油(yóu)箱(xiāng)容量(liàng)小于250升的系統(tǒng)。
2）強迫冷卻：采取(qǔ)冷卻(què)器進行強(qiáng)制冷卻，一(yī)般用(yòng)于油箱(xiāng)容量大(dà)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以油箱的(de)有效貯油量(liàng)度(dù)及電(diàn)機功率為主要技術參數。油箱(xiāng)容量(liàng)共有(yǒu)18種規格（單(dān)位：升(shēng)/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站(zhàn)根據(jù)用戶(hù)要求(qiú)及依(yī)據工況使(shǐ)用條(tiáo)件(jiàn)，可以做到：①按系統配置(zhì)集成塊，也可不(bú)帶集(jí)成塊(kuài)；②可設(shè)置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設(shè)置(zhì)電氣控(kòng)制裝置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼闆：箱體采(cǎi)用5mm－6mm鋼闆焊(hàn)接，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若(ruò)開孔(kǒng)過(guò)多可适當加(jiā)厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱(xiāng)體選用304不(bú)鏽鋼闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚(hòu)度3－5mm，承重部位增加加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiù)處理較難(nán)實(shí)現，鐵鏽(xiù)進入(rù)油循環系(xì)統會造成很多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼(gāng)設計(jì)的油箱則(zé)解(jiě)決了這一業界難(nán)題。

液壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單活(huó)塞杆液壓缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如(rú)圖所(suǒ)示是一(yī)種單活(huó)塞液壓缸。其兩(liǎng)端進(jìn)出(chū)口油口(kǒu)a和b都(dōu)可通壓力油或(huò)回油，以實(shí)現雙向運動(dòng)，故(gù)稱為雙作用缸(gāng)。
2）柱塞(sāi)式
①柱(zhù)塞式(shì)液壓缸是一種(zhǒng)單作用式(shì)液壓(yā)缸，靠液壓力隻(zhī)能實現一(yī)個方(fāng)向的(de)運動，柱塞(sāi)回程要(yào)靠(kào)其它外(wài)力或柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞(sāi)隻靠缸套(tào)支承(chéng)而不(bú)與缸套接(jiē)觸，這(zhè)樣缸套(tào)極易加(jiā)工，故适于做長(zhǎng)行程液壓缸(gāng)；
③工(gōng)作時(shí)柱(zhù)塞(sāi)總受壓，因而它(tā)必須(xū)有足夠的剛度(dù)；
④柱塞重量(liàng)往往(wǎng)較大(dà)，水平(píng)放置(zhì)時容(róng)易因(yīn)自重(zhòng)而下(xià)垂(chuí)，造成密(mì)封件(jiàn)和(hé)導向單(dān)邊(biān)磨損，故其垂(chuí)直使用更(gèng)有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮式(shì)液壓缸具有二(èr)級或(huò)多級活塞(sāi)，伸縮式液(yè)壓缸(gāng)中活塞伸出的(de)順序式從大到(dào)小，而空載縮回(huí)的順(shùn)序則(zé)一般(bān)是從小到大。伸(shēn)縮缸可實現(xiàn)較長的(de)行程(chéng)，而縮(suō)回時長(zhǎng)度(dù)較短(duǎn)，結構較為緊湊。此種(zhǒng)液壓(yā)缸常(cháng)用于工程機械和農(nóng)業機(jī)械上(shàng)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shì)液壓(yā)缸是輸出(chū)扭矩并實現往(wǎng)複運(yùn)動的(de)執行(háng)元件(jiàn)，也稱(chēng)擺動(dòng)式液(yè)壓(yā)馬達。有(yǒu)單葉(yè)片和雙葉(yè)片兩種形式。定(dìng)子塊固定(dìng)在缸體上(shàng)，而葉片和轉子(zǐ)連接在一起。根(gēn)據進油方(fāng)向(xiàng)，葉片将帶動(dòng)轉子作往複擺動 。

二級制(zhì)動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型(xíng)單繩雙筒系列(liè)提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩單筒系列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和落(luò)地式多(duō)繩提升機(jī)。
液壓延時二(èr)級制動液壓站(zhàn)：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩雙筒(tǒng)系(xì)列提(tí)升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單(dān)繩單筒(tǒng)系列(liè)提(tí)升機(jī)和多(duō)繩系(xì)列（塔(tǎ)式和(hé)落地(dì)式）提(tí)升機（提升機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(biān)輯(jí)
液壓泵(bèng)站(zhàn)功(gōng)能部(bù)件
液壓站是由(yóu)泵裝置、集成塊或(huò)閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣盒組合而(ér)成，各部件(jiàn)功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝(zhuāng)置——上(shàng)裝有(yǒu)電機和油(yóu)泵，它是液壓站(zhàn)的動力源，将(jiāng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化(huà)為液壓油的動力能(néng)。
集成塊——是由液(yè)壓(yā)閥及通道體(tǐ)組合而成。它對(duì)液壓油實行方(fāng)向、壓力(lì)、流(liú)量調(diào)節。
閥組合(hé)——是闆(pǎn)式閥裝在(zài)立闆(pǎn)上，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集成塊功能(néng)相同。
油(yóu)箱(xiāng)——是鋼(gāng)闆焊的半(bàn)封閉容器，上還裝有(yǒu)濾油網、空氣濾(lǜ)清器等，它用來(lái)儲油、油的冷卻(què)及過(guò)濾。
電器盒(hé)——分兩種形(xíng)式：一(yī)種設置外接引(yǐn)線的端子闆；一(yī)種是配置了全(quán)套控制(zhì)電器  。

液(yè)壓泵(bèng)站元(yuán)器件

⑴電動(dòng)機、齒(chǐ)輪泵——為液壓系(xì)統提(tí)供驅(qū)動力。
⑵電磁換向閥——控(kòng)制液壓油流方(fāng)向，改變油(yóu)缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁溢流閥——防(fáng)止整(zhěng)個(gè)液壓系統超(chāo)壓，相(xiàng)當于安全(quán)閥，保護(hù)油(yóu)泵和(hé)油路系(xì)統的安(ān)全及保持液壓(yā)系統的壓(yā)力恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通(tōng)過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥可(kě)以滿(mǎn)足不同的(de)工作機(jī)構(gòu)需要(yào)不(bú)同工作壓力(lì)的要(yào)求(qiú)，使二次(cì)油路(lù)壓力低于(yú)一次油(yóu)路壓力。
⑸調速閥——對油路(lù)進(jìn)行節(jiē)流調速(sù)，可改(gǎi)變(biàn)執行元(yuán)件液壓缸的工(gōng)作速度。
⑹液(yè)壓油(yóu)過濾器——液壓站(zhàn)内有(yǒu)兩個(gè)濾油(yóu)口。一(yī)個安(ān)裝在(zài)齒輪泵(bèng)的(de)吸油(yóu)口處，以免吸入(rù)油箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆粒等(děng)雜質(zhì)。另一(yī)個裝在系(xì)統的液壓油輸(shū)送管(guǎn)路上，達到(dào)清除液壓油中(zhōng)的雜質，同(tóng)時也(yě)可清除(chú)液壓油本身化學變化(huà)所産生(shēng)的膠質(zhì)、瀝青(qīng)質(zhì)、炭化的顆粒等(děng)。從(cóng)而起(qǐ)到防止閥芯卡死、阻尼孔(kǒng)堵塞(sāi)等故障(zhàng)發(fā)生。管(guǎn)路系統(tǒng)上設有(yǒu)壓差報警裝置(zhì)，濾芯堵塞時，發(fā)出電訊号，此時(shí)應清洗(xǐ)或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(lì)表——用(yòng)于顯示液壓站(zhàn)的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于操作人員控制油壓(yā)。
⑻空氣(qì)過濾(lǜ)器——安(ān)裝在(zài)油箱上，有(yǒu)三重(zhòng)作用(yòng)，一是(shì)防止空氣中的(de)污染(rǎn)物質進入油箱(xiāng)；二是(shì)起換氣作(zuò)用(yòng)，避免油泵出(chū)現吸空(kōng)現象；三是兼做液壓油補充(chōng)口。
⑼油位計——安裝在油(yóu)箱側面，顯示液壓油(yóu)的液位(wèi)。
⑽溫(wēn)度表——有的(de)油箱上裝(zhuāng)有溫度表(biǎo)，顯示(shì)液壓油的溫度(dù)。

⑾聯接管路——輸送(sòng)液壓驅動力，大(dà)部分用鋼管，也(yě)有用耐(nài)壓(yā)膠管(guǎn)

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