一、龍門數控火焰切割(gē)機基本(běn)配置

4、技(jì)術指标

5、工作條件

6、機械精度(dù)

導軌的安裝精度：

a.  主導軌的直線度       ±0.2mm/m

b.  主導軌的縱向水平度   ±0.3mm/m  ±2mm/全(quán)長

d.  二導軌(guǐ)之間的平行度   <±2mm/軌距

機器精度：

a.  縱向(xiàng)有效行程    > 标稱尺(chǐ)寸20mm

b.  橫(héng)向有效行程    > 标稱尺寸10mm

c.  直線定位精度    ±0.3mm/m

d.  直線重複精度    ±0.3mm/m   GB誤差≤±0.5mm；

e.  割炬行程        ≤250mm QB（出廠标準）誤(wù)差(chà)≤±0.3mm

f.  切割速度        設定速度的±5%

g.  割炬升降精度    ±0.5 mm

7、技術文(wén)件

8、随機(jī)備(bèi)件

9.産品介紹

1）機械部分

整機外型設(shè)計簡潔。

橫梁采取直線導(dǎo)軌方式。

橫梁采(cǎi)用箱式結構龍門式機架，焊接後進行振動時效處理，以消除内應力，使之在長年使用中(zhōng)不發生變形。

機械傳動系統全部(bù)采用精密滾動軸承和(hé)加工精度為國标7級的精密齒輪與齒(chǐ)條的齧合。

驅(qū)動系統采用的行星減速器，其輸入、輸出誤(wù)差僅16弧分，同時(shí)，在橫向、縱向齒輪傳動結構中(zhōng)，增加了自動補償(cháng)間隙的裝置，使之傳動結構能準确執(zhí)行數控系統發出的指令。

主動端梁：縱向軌道夾緊裝置采用自動導向結構，不(bú)采用偏(piān)心輪夾緊結構，靠自動導向結構的(de)彈簧(huáng)力，使其在兩根軌道結合處的行走(zǒu)平穩，不會産生夾緊輪偏緊、偏松現象。

所有在設備外觀能見到的(de)鋼結構件(jiàn)、螺釘，均采(cǎi)用發黑或鍍鉻處理。

2）控制部分

彩(cǎi)色(sè)液晶顯示器

全(quán)中文操(cāo)作(zuò)界面

在(zài)加工中可進行任意加工軌迹返回

具有自動穿孔功能

可返回任意(yì)切割(gē)起點位置

加工(gōng)中可(kě)随時調整切割速度

輸入方式(shì)：手動數據輸入、U盤輸入

自(zì)動(dòng)診斷檢驗操作準備狀态和程序完整性

完(wán)善的火焰、等(děng)離子切(qiē)割(gē)機控制接口(kǒu)及操(cāo)作界(jiè)面

10.安裝調試、環保驗收等方面采取的技術和組織措施

1）縱向導軌的(de)安裝

縱向導軌出廠前已經作過必要的連接調整，因此縱向導(dǎo)軌安(ān)裝時必須按導軌上(shàng)的标(biāo)記進(jìn)行對應連接。導軌安裝時，齒條均向外。

導軌安裝時，既(jì)要保證(zhèng)每列導軌的直線度和水平度(dù)，還要保證兩列導軌的中心距和(hé)相互水平。兩列縱向導軌的中心距與(yǔ)橫向跨度一緻。

相應調整附(fù)件随機配備，其結構(gòu)和(hé)調整(zhěng)原理如圖1-2所示。

圖中件6與(yǔ)基礎上相應墊闆焊(hàn)接(jiē)，件2與件(jiàn)6為一整體，件1用于調整導軌的高低與水平，件5用于調整(zhěng)導軌的(de)中(zhōng)心距和直線度，調整結束，擰緊螺母3經件4壓緊導軌。

2）間隙調整及平衡配重

切割機的間隙包括導向間(jiān)隙、平衡間隙和傳動間隙三個(gè)部分。設(shè)備安裝調試時，需(xū)要對隙均進行調整。同時在使用一段時間(jiān)後，還需要對間隙進行一次調整。

3）導向間隙調整

導向間隙，指兩(liǎng)導向(xiàng)滾輪與前導(dǎo)軌兩導向(xiàng)側面的(de)間隙。有橫向滑(huá)架（或割炬拖闆）對橫向(xiàng)前導軌(或橫梁(liáng))的導向(xiàng)間隙和縱(zòng)向滑架對縱(zòng)向前導軌的導(dǎo)向間隙。

導向間隙過大，會影響X方(fāng)向與(yǔ)Y方向(xiàng)的垂直度和移(yí)動精度(dù)。用手輕輕轉動前(qián)導軌兩側的導(dǎo)向滾輪，即可感覺到導(dǎo)向間隙的(de)大(dà)小。

在每一(yī)對導向輪中，其内側(cè)導向輪采用偏心軸方式(shì)安裝，在其上方有供調整的軸(zhóu)伸端。轉動該(gāi)偏心(xīn)軸，即可調整導向間隙。調(diào)整時，切忌将導向滾輪過緊地壓向道軌側面，一般采用輕輕轉(zhuǎn)動偏心軸，當感覺(jiào)到導(dǎo)向滾輪(lún)壓到道軌側面時，再反轉一小(xiǎo)角度，使其有一很小的間隙，然(rán)後将偏心軸鎖緊。

縱向滑架對縱向前(qián)導軌有兩對導向輪，因而也有兩個調(diào)整偏心軸(zhóu)。

橫向滑架對橫向前道軌的導向，與(yǔ)縱向滑架對縱向前道軌的導(dǎo)向結構上類似，調整方(fāng)法也一(yī)緻。

4）平衡間(jiān)隙的調整

縱向(xiàng)滑架(jià)經支撐滾輪和平衡滾輪作用到縱向後導軌上，夾(jiá)住後導軌(guǐ)的上、下道軌面，以保證X道軌的(de)水平位置。兩滾輪對上、下道軌(guǐ)面的間隙，稱為平衡間隙。為調整平(píng)衡間隙，平衡滾輪也是經一偏(piān)心軸固定(dìng)。轉動該偏心軸，即可調整(zhěng)平(píng)衡間隙。其調(diào)整方(fāng)法及注意事項與導向間隙類似。

5）傳動間隙的調整

切割機X及Y方向的(de)移動，均是電機經齒輪及齒輪齒條傳動來實現的，其(qí)傳動(dòng)原理如圖1-3所示（有的(de)X方向采用行星傳動）。圖中齒條分别固定在縱向前(qián)導軌與橫向前導軌上。

傳(chuán)動系統是否間隙較大，從運行噪音即可判斷。傳動(dòng)間隙，在設備使用一段時(shí)間後，應進行一次調(diào)整。

傳(chuán)動箱内小齒輪與電(diàn)機輸出軸固聯在一起，大齒輪(lún)經(jīng)軸在傳動(dòng)箱上定(dìng)位。因此，傳動箱(xiāng)内齒輪傳動間(jiān)隙的調整，可松開電機對傳動箱的固定，将電機與小齒(chǐ)輪一起向大齒輪(lún)方向靠緊(jǐn)後再固緊即可(kě)。調整時，以消除間隙為(wéi)目的，但不能使齒輪與齒輪靠得太緊。

傳(chuán)動箱分别與橫向滑架和縱向滑架固定。齒輪與齒條的間隙調整，可松(sōng)開傳動箱在滑架上的固定螺栓，将(jiāng)整個傳動箱向齒條靠緊後再固緊即可。同樣，調整時以消除間隙為目的，不能使齒輪與(yǔ)齒條靠(kào)得太緊。

可(kě)以用劃線的方式來檢查間隙.用圖闆、圖紙和鉛筆(bǐ)，劃出(chū)如圖1-4所示的圖(tú)形，假設BC為X正方向，且線段CD與線段EF長度一(yī)緻，由圖可以看出，線段CD是在正走了線段(duàn)AB之後再走的線段，因而(ér)其長度不會受到(dào)縱向間隙的影(yǐng)，而線段EF則有從正走之後(hòu)再反向走出的(de)線段，因而其長(zhǎng)度會受到間隙的影(yǐng)響。亦即如果線段FG不能與線段(duàn)BC很好的重合，則說明(míng)系統存在有Y方向的(de)傳動間(jiān)隙。

切割(gē)機使用前，須向縱向(xiàng)與橫向傳動箱中(zhōng)加入适量機油。同(tóng)時，每三個月檢查(chá)一(yī)次油面高度，每年更換一次機油。傳動箱蓋闆上有(yǒu)一個M12加油螺栓，卸開(kāi)該螺栓，從螺孔中向(xiàng)機箱中加入潤滑機油，然後(hòu)再将螺栓擰(nǐng)上即可。油(yóu)面高度以(yǐ)大齒輪侵在油(yóu)中為準(zhǔn)。

聯接氧氣和乙炔(quē)氣管。連結處接頭尺寸與(yǔ)一般手用割(gē)炬接頭一緻。

當縱向切割範(fàn)圍較大時，對進氣管和供電電纜，需采用高架拖引的方式(shì)，使氣管和電纜在(zài)一定高度的位(wèi)置前後移動，如圖1-5示(shì)。縱向滑梁一般用10#。

安裝界面劃分：

甲(jiǎ)方負責切(qiē)割機基礎(含工字鋼)、切割平台(tái)、壓縮空氣、電源電纜等準備。

乙(yǐ)方負責指(zhǐ)導安裝、免費調試及現場(chǎng)培訓并提供割台圖紙。