液壓油缸(gāng)是液(yè)壓(yā)機、折彎(wān)機、液壓(yā)剪(jiǎn)闆機(jī)、液壓卷闆機、彎(wān)管機(jī)、型材彎曲機、液壓沖床、液(yè)壓沖孔機(jī)、液壓聯合沖(chòng)剪機、液(yè)壓剪切(qiē)機、液壓(yā)打包(bāo)機、等液壓機械的主(zhǔ)要執(zhí)行部件，許多動(dòng)作都要油缸完(wán)成。支承襯套材料(liào)對油缸質量影響很大(dà)，常用作支(zhī)承襯(chèn)套的非(fēi)金屬材料有(yǒu)尼龍1010和聚甲醛。

液壓(yā)油(yóu)缸支(zhī)承(chéng)襯套(tào)的裝配部位(wèi)和裝配(pèi)間隙(xì)：

1.支承襯套鑲在(zài)導向(xiàng)套(材料一般為(wéi)球墨鑄鐵(tiě)及鑄(zhù)鋁)内徑凹(āo)槽處，對活(huó)塞杆(gǎn)起導向(xiàng)及支承(chéng)作(zuò)用，其内徑與(yǔ)活塞杆外徑的(de)較佳設計(jì)間隙(xì)為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動阻力大，油缸(gāng)發顫，支承襯套(tào)磨損加快(kuài)，嚴重(zhòng)時伴有(yǒu)異響，失(shī)去支(zhī)承(chéng)作用；間(jiān)隙超過(guò)0.16mm時(shí)，則易與活塞杆(gǎn)發生偏磨，襯套單邊受(shòu)力，導緻油缸洩漏，活塞(sāi)杆(gǎn)帶(dài)油。

2.支承襯套外(wài)徑與油缸缸筒(tǒng)内徑接(jiē)觸(chù)，較佳設計(jì)間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞杆運動(dòng)阻(zǔ)力增(zēng)大，不能保(bǎo)持勻(yún)速(sù)運動，油溫高時更為明(míng)顯(xiǎn)。襯套(tào)起不到(dào)支承作用(yòng)，活塞杆上的擋(dǎng)闆或(huò)活塞外緣易劃(huà)傷缸筒内壁，嚴(yán)重時導緻(zhì)缸筒(tǒng)報廢。

可見，裝配間隙對油缸質(zhì)量至關重(zhòng)要。裝(zhuāng)配間(jiān)隙應以(yǐ)支承襯(chèn)套來(lái)調整，支承襯(chèn)套(tào)中調(diào)整裝配間(jiān)隙的尺寸(cùn)主要(yào)是b，公差要(yào)求為(wéi)mm。 

兩種(zhǒng)材料(liào)的性(xìng)能特點(diǎn)：

尼(ní)龍1010的強度(dù)、剛性(xìng)、耐(nài)熱性都較好(hǎo)，成型工藝(yì)性亦較好；吸水性和收(shōu)縮率較大，尺寸穩(wěn)定性(xìng)差，受(shòu)溫度影響較大(dà)，工作(zuò)溫度(dù)範圍為-30-80℃。

聚甲醛(quán)是高(gāo)熔點(diǎn)、高密(mì)度、結(jié)晶性(xìng)線形(xíng)聚合(hé)物，具有(yǒu)良好的(de)綜合性能，抗(kàng)拉強度(dù)、沖(chòng)擊(jī)韌性(xìng)、剛度、疲(pí)勞強度(dù)、抗蠕(rú)變性能和(hé)尺寸(cùn)穩(wěn)定性都很好(hǎo)，吸水性(xìng)小(xiǎo)，有很好的耐化(huà)學藥品能力和(hé)耐溶(róng)劑性(xìng)，特别是有機溶劑和(hé)油脂。即使在高(gāo)溫下，聚甲醛在(zài)一般有機溶劑(jì)中的(de)重(zhòng)量變化(huà)量僅(jǐn)為0.3%-3%，尺(chǐ)寸變化僅為(wéi)0.1%-1%。工作溫(wēn)度一般為-40-140℃。缺點(diǎn)是加熱易(yì)分解(jiě)，成(chéng)型(xíng)比尼龍困(kùn)難。

兩(liǎng)種材料(liào)的(de)應用範圍(wéi)及加(jiā)工方法：

1.尼(ní)龍1010具(jù)有(yǒu)較高的硬度(dù)、剛度(dù)，加工(gōng)工藝性較好，但(dàn)受溫(wēn)度影響(xiǎng)較大。适用于(yú)工程機械(xiè)、機床(chuáng)設備等受(shòu)溫度影響較小(xiǎo)的場(chǎng)合。

2.聚甲(jiǎ)醛具有(yǒu)優異的(de)機械性(xìng)能，加之可采用(yòng)熱塑(sù)性塑料通用的成型方法(fǎ)成型，使之在汽(qì)車工業、機械工(gōng)業、電子(zǐ)工業、建(jiàn)築材料等(děng)行業得到(dào)廣泛應用(yòng)。聚甲(jiǎ)醛還可代(dài)替銅、鋅(xīn)、鋁等有色金屬制作結(jié)構零件。特别适(shì)于制作耐(nài)摩擦(cā)及承受高負荷的零(líng)件。

3.兩種材料均(jun1)有較好(hǎo)的實用性和(hé)易加(jiā)工性(xìng)。用原始(shǐ)材(cái)料澆(jiāo)鑄成(chéng)棒材或管(guǎn)材，用普通車床(chuáng)即可(kě)加工成型，成型後還可進行刮(guā)研等加工(gōng)。因此，不僅(jǐn)适用(yòng)于(yú)整機制造，也(yě)可用于設備維(wéi)修。

襯套材料的選用依據：

根(gēn)據(jù)對上述兩(liǎng)種材料的特性(xìng)分析可知(zhī)，油缸的工(gōng)作(zuò)溫度是(shì)确定選(xuǎn)用何種材料作支承襯(chèn)套的主要依據(jù)。一般工作(zuò)溫度(dù)下使用尼龍1010即(jí)可；經常在(zài)高溫(wēn)下工(gōng)作的(de)油缸(gāng)則(zé)應選用(yòng)聚甲醛(quán)作(zuò)支承襯套。我廠曾經(jīng)制造(zào)過一批以(yǐ)尼龍(lóng)1010作支(zhī)承襯(chèn)套(tào)的(de)油缸(gāng)，加工尺寸(cùn)全部(bù)符合設計要求，裝配(pèi)時的間隙(xì)調整也在設計範圍(wéi)之内。油缸(gāng)裝配完畢後嚴(yán)格按(àn)要(yào)求(qiú)做了(le)壓力(lì)試驗(yàn)。但由(yóu)于(yú)是(shì)在夏季生(shēng)産，環境溫(wēn)度較(jiào)高，部(bù)分油(yóu)缸出現活(huó)塞(sāi)杆發顫、伴有(yǒu)異響等情(qíng)況。

拆檢發(fā)現，尼(ní)龍支承(chéng)襯(chèn)套尺寸嚴(yán)重超差，直徑(jìng)方向超(chāo)過設計标準0.10mm。為(wéi)了驗(yàn)證這(zhè)一結論的正确(què)性，我們作了一(yī)個試驗。取(qǔ)幾隻(zhī)尺寸符合要求(qiú)的尼龍(lóng)1010支承襯(chèn)套，放入一(yī)燒杯中(zhōng)，加足量(liàng)水煮沸8-10h，取(qǔ)出測量，膨脹量均超過5%。後(hòu)改用(yòng)聚甲醛作支承(chéng)襯套(tào)，油缸(gāng)爬行、發顫及異(yì)響等現象均消除。

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