液壓機液(yè)壓系統通(tōng)常是由(yóu)“油(yóu)泵、”“控(kòng)制閥”、“油缸”、集(jí)成(chéng)塊及其它輔助(zhù)設備(bèi)組(zǔ)成，液壓(yā)系統中設計出(chū)的(de)回(huí)路是液壓(yā)油流向順(shùn)序的(de)一個過程，一般(bān)情況下(xià)将(jiāng)截止油活動的位置(zhì)在較後(hòu)的回油箱比(bǐ)較理想(xiǎng)，在這一位置(zhì)上将油人(rén)為(wéi)的截止，整個系統裡的(de)油就會産生壓(yā)力，完(wán)全截(jié)死，内(nèi)部壓(yā)力就(jiù)會無(wú)窮升高(gāo)直至極(jí)限值(zhí)，适當的開(kāi)啟和封閉(bì)截止(zhǐ)閥就會有不(bú)同(tóng)的壓力産(chǎn)生，就(jiù)可以(yǐ)實現壓制(zhì)成型(xíng)，這個截止閥也就是(shì)就是(shì)溢流閥，溢流閥(fá)的内部結構有(yǒu)一個(gè)錐型(xíng)閥芯(xīn)，閥芯(xīn)後頭有一個可調(diào)的(de)彈簧，人工調整彈簧(huáng)閥芯結合(hé)壓力表就可(kě)以(yǐ)調收(shōu)拾整(zhěng)頓想的壓(yā)力(lì)值(zhí)，在自(zì)動運(yùn)行中，當壓力大(dà)于閥(fá)芯後(hòu)的彈簧時(shí)，錐(zhuī)形(xíng)口就(jiù)會開(kāi)大，反之就(jiù)會縮小，系(xì)統中(zhōng)的壓(yā)力就(jiù)被溢(yì)流閥控(kòng)制平衡。

液壓(yā)機(jī)液壓系(xì)統中的壓力不(bú)是(shì)來(lái)自油泵（動(dòng)力），也(yě)不是來自(zì)油缸(gāng)（負載），更不是來自(zì)換(huàn)向閥(fá)（指揮(huī)），而是來自(zì)溢流閥。

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